Wann trat der Vertrag von lissabon in kraft

12 Bemerkenswert ist jedoch, dass kurz nach der Unterzeichnung des Verfassungsvertrags im Oktober 2004 in Rom zehn Mitgliedstaaten beschlossen haben, Referenden abzuhalten, um zu entscheiden, ob sie ihn ratifizieren sollen oder nicht. Das erste derartige Referendum fand in Spanien statt, wo der Vertrag mit einer überwältigenden Mehrheit von 76,72 Prozent bei einer Wahlbeteiligung von 42,32 Prozent angenommen wurde. Siehe EOS Europe, Gallup, The European Constitution: Post Referendum Survey in Spain (Brüssel: Europäische Kommission, 2005) um 2 Uhr online: “ec.europa.eu/public_opinion/flash/fl_168_en.pdf> . 82 EUV, oben, Anmerkung 33, Art. 6. Die EU-Charta, oben genommen 2, ist kein integraler Bestandteil des Vertrags. Sie wurde ursprünglich im Jahr 2000 als unverbindliche Erklärung während der Verhandlungen über den Vertrag von Nizza angenommen, oben 4. Die EU-Charta wird jedoch durch Artikel 6 des EUV aufgenommen und verbindlich gemacht. Die Geschichte der europäischen Integration zeigt unmissverständlich, dass sie Schritt für Schritt vorangekommen ist und in der Tat ein fortlaufender und unumkehrbarer Prozess ist.

Ein solcher Schritt ist der Abschluss des Vertrags von Lissabon, der am 1. Dezember 2009 nach fast zehnjährigen Verhandlungen in Kraft getreten ist. Der Vertrag zielt unter anderem darauf ab, das Funktionieren der Europäischen Union (EU) zu verbessern und die vertragliche Grundlage der EU als supranationale Organisation erheblich zu ändern. Sie richtet die EU formell als juristische Person des Völkerrechts ein, stärkt die Rolle des Europäischen Parlaments und reformiert die Rolle des Hohen Vertreters der Union für Außen- und Sicherheitspolitik erheblich. Darüber hinaus hat der Vertrag die EU-Grundrechtecharta zu einem rechtsverbindlichen und durchsetzbaren Instrument gemacht und die Zuständigkeiten der EU in den Bereichen Handel und andere Außenbeziehungen erweitert, indem sie ihr die ausschließliche Zuständigkeit für die Durchführung der Gemeinsamen Handelspolitik der EU zur Verfügung gestellt hat. Der Autor überprüft diese und andere Neuerungen des Vertrags von Lissabon und bewertet kurz den Vertrag und seine Auswirkungen auf die EU. Die EU hat erheblichen Einfluss auf die Verkehrspolitik des Vereinigten Königreichs. Seine Vorschriften über den Luftverkehr decken eine Reihe von Bereichen ab, einschließlich der Zulassung und der Sicherheit. Die meisten dieser Verordnungen wurden in Verträgen festgelegt, die vor dem Vertrag von Lissabon lagen. 1: Das Vereinigte Königreich und alle derzeitigen EU-Mitglieder verlieren ihr Veto gegen die Stimmenthaltung im Jahr 2020, wie im Vertrag von Lissabon festgelegt, wenn sich das System an das System der Mehrheitsakzeptanz ändert, ohne dass Enthaltungen oder Vetos zugelassen werden. Die früheren Vorschriften für die qmV, die im Vertrag von Nizza festgelegt sind und bis 2014 gelten, erforderten eine Mehrheit der Länder (50% / 67%), die Abstimmungsgewichte (74%) und die Bevölkerung (62%) erforderten.